近日，路透報道，在亞洲，女性安全出行日益成為關(guān)注焦點。根據(jù)該社2014年對全球16座城市的調(diào)查，新德里、雅加達、吉隆坡、曼谷和馬尼拉等城市在交通系統(tǒng)女性危險系數(shù)方面都排在全球前10名之中。

　　由于公共交通能力跟不上城市的快速發(fā)展，再加上交通擁堵，亞洲涌現(xiàn)出了一批新的共享出行企業(yè)。過去一年，這個行業(yè)也面臨關(guān)于出行安全的挑戰(zhàn)。因此，許多公司都在借助技術(shù)來優(yōu)化安全體系，采取措施為女性用戶提供保護。

　　Ojesy：只接受女性司機加盟的App

　　在印尼，為了防止女性在使用公共交通服務(wù)時受到性騷擾，兩名印尼大學生在印尼第二大城市泗水創(chuàng)立了一款新的網(wǎng)約車服務(wù)Ojesy，在這個平臺上只有女性司機。目前，Ojesy在34座城市積累了超過800名司機，每天完成300到500次行程訂單。

　　Ojesy聯(lián)合創(chuàng)始人安德里安西亞(Andriansyah)說：“我們關(guān)心女性和兒童在搭乘公共交通時的安全和舒適問題。”她表示，因為Ojesy只接受女司機的加盟，帶來了額外的安全保障，所以女乘客愿意支付比其他共享出行平臺略高一些的費用。

　　Grab：改革性騷擾處理流程

　　perEMPUan專注于調(diào)研在公共場合和交通工具上發(fā)生的性騷擾問題。該組織于今年9月發(fā)布報告指出，對大雅加達地區(qū)8個地點的約500名女學生調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40%受訪者報告稱曾在公共交通工具上遭到性騷擾。此外，近10%的學生搭乘網(wǎng)約車時也經(jīng)歷過性騷擾。

　　10月，總部位于新加坡的共享出行平臺Grab重新評估了該公司處理投訴的方式和流程。此前，印尼發(fā)生了一起Grab司機性騷擾乘客的事件。Grab印尼在推特發(fā)出聲明表示，該公司試圖在司機和乘客之間進行調(diào)解，引起社交媒體上激烈的批評。

　　Grab發(fā)言人Sng Su Min表示，推特上的消息讓人們誤以為公司試圖說服乘客去與司機見面。但實際上除非經(jīng)過司機和乘客雙方的同意，公司并不會安排這樣的會面。她表示：“在溝通自身意圖方面，我們確實做得不太好?！盙rab目前在東南亞8個國家開展業(yè)務(wù)。

　　Sng表示，Grab印尼與當?shù)氐摹胺磳Ρ┝η趾ε匀珖瘑T會(National Commission on Violence Against Women)”進行了交流，尋求有關(guān)如何優(yōu)化性騷擾事件處理流程的建議。這是個獲得印尼政府支持的機構(gòu)，旨在促進印尼女性的權(quán)益。Grab也在尋求和印尼的法律援助機構(gòu)達成協(xié)議，在必要時給受害者提供援助。

　　滴滴：上線大規(guī)模人臉識別、實時監(jiān)測等技術(shù)

　　路透的報道稱，滴滴出行對司機進行嚴格的犯罪背景審查和身份驗證。此外，滴滴還引入了每日人臉識別認證，確保司機和其駕駛的車輛與注冊時登記的信息是一致的。Grab也借鑒了這一做法。

　　滴滴發(fā)言人表示稱，滴滴有上千萬司機，人臉識別認證技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模非常大。據(jù)報道，每天出車前，司機們必須進行人臉識別認證，在他們接單間隙，滴滴也會隨機抽查人臉識別，司機通過后才能繼續(xù)接單。這個流程會貫穿在一天之中。

　　為了進一步降低風險，只有注冊時間超過半年、安全服務(wù)超過1000單行程的司機才會被允許在深夜接單。上月滴滴還表示，將投入2050萬美元來加強客服團隊建設(shè)。

　　目前，中國大陸的滴滴乘客會被要求同意通過司機手機來對行程錄音，所有錄音都會直接加密上傳到滴滴的服務(wù)器。滴滴也引入了一種實時的安全監(jiān)測技術(shù)，這項技術(shù)能夠監(jiān)測車輛的實際行駛路線與導航路線的距離是否在合理的范圍內(nèi)。如果實際行駛路線明顯偏離導航路線，那么系統(tǒng)將通過App向乘客發(fā)出提醒，確認乘客是否安全。

　　包括滴滴在內(nèi)，許多網(wǎng)約車平臺還推出了一鍵點擊的緊急響應(yīng)功能，形式大多是警報按鈕，用于緊急求救，甚至直接聯(lián)系當?shù)鼐讲⑼ㄖH友。

　　滴滴和Grab等公司還推出了其他安全功能，包括允許乘客與第三方共享行程信息，以及采用隱私保護技術(shù)，確保司機和乘客的真實號碼不被公開。

滴滴、Grab等平臺推出了一鍵報警、聯(lián)系緊急聯(lián)絡(luò)人等安全功能

　　專家：網(wǎng)約車平臺應(yīng)開放、坦誠地處理性騷擾問題

　　來自發(fā)展組織Hivos、雅加達的女性權(quán)利活動家帕維斯特里(Pawestri)表示，在涉及網(wǎng)約車應(yīng)用的性騷擾案件中，投訴人的身份信息必須始終得到保護。

　　她表示，在進行調(diào)解之前，公司必須征求乘客的意見。此外，必須確保由女性工作人員來處理此類事件，并確保受害者獲得恢復所需要的幫助。

　　關(guān)于司機對女乘客的不當行為，性暴力受害者援助組織Lentera Sintas Indonesia活動總監(jiān)海格(Hage)指出：“有時司機認為這只是種恭維?！币虼怂J為，保護女乘客的第一步是確保司機的安全培訓能預(yù)防性騷擾問題，提高司機在這方面的意識。

　　她還表示，在發(fā)生性騷擾投訴時，網(wǎng)約車公司采取坦誠的態(tài)度，才能贏得公眾的信任。此外，必須采取措施對被平臺暫停服務(wù)的司機進行教育或培訓，避免未來發(fā)生不當行為。她認為平臺應(yīng)該建設(shè)安全的空間或環(huán)境，讓人們能討論這些問題。