在說這個話題之前，我想先談一下微軟和諾基亞。

　　2013年，微軟以72億美元的代價，收購了諾基亞移動部門。收購諾基亞移動部門后，微軟手機(jī)業(yè)務(wù)隨即陷入了無休止的虧損之中。

　　在無法容忍無休止的虧損之后，微軟做出了決策。

　　2015年7月，微軟宣布裁員7800人，對諾基亞業(yè)務(wù)減記76億美元。

　　而不到一年之后，微軟將諾基亞供能機(jī)業(yè)務(wù)出售。2016年5月，微軟公司和富士康子公司富智康與以及芬蘭公司HMD Global, Oy達(dá)成協(xié)議，將旗下諾基亞功能機(jī)業(yè)務(wù)以3.5億美元的價格出售給上述兩家公司。

　　將功能機(jī)業(yè)務(wù)出售之后，微軟智能機(jī)業(yè)務(wù)也逐漸少有人提起?；蛟S，智能手機(jī)業(yè)務(wù)被甩手只是早晚的事情;未來，微軟有可能將徹底放棄諾基亞。

　　說完微軟和諾基亞不太美好的愛情故事，回到我的標(biāo)題。您應(yīng)該能料想到我要說什么了：聯(lián)想為什么不放棄摩托羅拉呢?

　　現(xiàn)在，我們已經(jīng)沒有必要討論當(dāng)初聯(lián)想收購摩托羅拉的對和錯了。如今，在聯(lián)想已經(jīng)陷入困境的時刻，聯(lián)想需要考慮的是“舍”與“得”。

　　為什么要放棄摩托羅拉呢?理由如下。

　　第一，摩托羅拉僅僅成為了一個歷史名詞，它對聯(lián)想的意義一切都是從零開始，甚至聯(lián)想和它的加法只能是加上了一個“負(fù)數(shù)”。

　　在聯(lián)想收購摩托羅拉之后、整合摩托羅拉之前，也就是財報中尚能看到摩托羅拉“單獨(dú)業(yè)績”的時候，我們就領(lǐng)略到了摩托羅拉的“負(fù)數(shù)功力”。

　　在收購摩托羅拉之后的第一個季度，也就是截至2014年12月31日的這一季度，據(jù)報道，“聯(lián)想集團(tuán)的銷售收入同比上升31%至140.92億美元，這一季度的凈利潤為2.53億美元，同比下跌5%。下滑的主要原因是摩托羅拉移動業(yè)務(wù)仍在大幅虧損。如果剔除這部分費(fèi)用，該季度的凈利潤為3.27億美元，同比增長23%。”

　　當(dāng)時，摩托羅拉手機(jī)這一季度單季銷量首次突破了1000萬臺。

　　但是，沒成想，這是摩托羅拉不多的亮點(diǎn)之一。后來，聯(lián)想截至2015年6月30日的當(dāng)年第一財季財報公布時，摩托羅拉當(dāng)季手機(jī)出貨量較上年同期減少31%，為590萬部。

　　以后，就沒有以后了。以后，摩托羅拉就被整合，我們就難以看到獨(dú)立的摩托羅拉數(shù)據(jù)了。

　　第二，摩托羅拉如今已經(jīng)成為空殼，雞肋的味道越來越濃。

　　對于摩托羅拉這樣一家企業(yè)來說，最大的財富莫過于三樣：專利、人才、工廠。

　　但是，摩托羅拉如今有什么?一個空蕩蕩的殼子罷了。

　　先看人員。經(jīng)過谷歌和聯(lián)想的連番裁員，摩托羅拉人才流失殆盡。舉幾個例子，2015年，聯(lián)想宣布在全球裁員3200人，而摩托羅拉移動將在其中占據(jù)500個裁員名額。再往前的谷歌時代，2012年8月，谷歌宣布對摩托羅拉中國區(qū)裁員超過1200人。

　　在日前，摩托羅拉設(shè)計部門主管、首席設(shè)計師、設(shè)計部的靈魂人物Jim Wicks也宣布即將離職。這對摩托羅拉和聯(lián)想來說，并非什么好消息。

　　再看專利。谷歌當(dāng)初收購摩托羅拉時拿到手的是1.7萬項(xiàng)專利，但轉(zhuǎn)手到聯(lián)想手里時，只剩下2000項(xiàng)了。余下的，谷歌用來交叉授權(quán)了。

　　而工廠，谷歌在把摩托羅拉轉(zhuǎn)手之前，就已經(jīng)出售了摩托羅拉在中國和巴西的工廠。

　　第三，摩托羅拉模塊化手機(jī)前景存疑，或許是最后一搏的機(jī)會。

　　聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)目前有兩個希望，一個是ZUK，一個是摩托羅拉的模塊化手機(jī)概念。

　　6月10日，聯(lián)想在舊金山舉辦的TechWorld大會上，推出了摩托羅拉新旗艦手機(jī)Moto Z系列——Moto Z 和Moto Z Force，同時還特別發(fā)布了與兩款Moto Z手機(jī)配套的Moto Mods模塊，通過不同的模塊，手機(jī)可實(shí)現(xiàn)不同功能。

　　這個模塊化，或許就是摩托羅拉最后一擊的機(jī)會了。但是，業(yè)內(nèi)并不十分看好這個看上去很時髦的家伙。如果不成功的話，那摩托羅拉的存在還有什么意義?它在國外，存在感已經(jīng)有下滑的趨勢。

　　而如果依靠摩托羅拉爭奪國外市場的機(jī)會渺茫，那聯(lián)想還不如專心在國內(nèi)做ZUK。

　　以上三點(diǎn)，加上摩托羅拉已經(jīng)將聯(lián)想業(yè)績拖累的有些慘不忍睹，所以我感覺，聯(lián)想應(yīng)該放棄摩托羅拉了。

　　只是，聯(lián)想放棄摩托羅拉也有很大的難度。以上三點(diǎn)，我們看得到，別人難道看不到?誰愿意高價接手?更何況，摩托羅拉與聯(lián)想的整合已經(jīng)很深入，把摩托羅拉剔出來還有原來谷歌出售摩托羅拉時那么簡單嗎?怕是很難。

　　如今，聯(lián)想的尷尬也許并不是移動部門的業(yè)績不佳，而是摩托羅拉這個燙手山芋如何處理。放棄摩托羅拉，聯(lián)想能做到嗎?

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