進入2016年下半年后共享單車行業(yè)異?；鸨?，涌現(xiàn)出了多達20余家企業(yè)，而在去年10月份ofo正式啟動城市服務時，其投資人之一朱嘯虎就指出，共享單車領域的爭奪將在90天內(nèi)塵埃落定。如今差不多三個月過去了，根據(jù)比達咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》，ofo從去年10月進入城市之后，截至目前已斬獲51.2%的市場份額，實現(xiàn)了領跑全行業(yè)，共享單車第一之爭已有定論。

　　比達咨詢的報告指出，目前中國共享單車用戶已達2000萬且相較一年前激增了將近8倍，2017年共享單車市場用戶將達到5000萬人的規(guī)模，2019年將破億，共享單車已成為未來幾年發(fā)展速度最快的市場。而ofo則是目前唯一一家日訂單過百萬的共享單車企業(yè)。

　　同時，在過半的市場占有率之外，ofo還以33座城市覆蓋數(shù)，過百萬輛單車投放量，每日7.6次用戶活躍度，用戶滿意度9.4分等多項數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)全維度領跑行業(yè)的態(tài)勢。

　　報告指出了ofo的成功原因，如用戶體驗好、使用費用低、騎乘舒適度好、單車投放量高、城市覆蓋度廣等，而在這些因素的背后，其實是ofo精細有效的整體運營策略在起作用。一個簡單的例子是，對于共享單車企業(yè)來說，單車既是“產(chǎn)品和服務”，也是最大的成本，因此具備完善的供應鏈管理能力非常重要，ofo解決供應鏈能力的手法十分強悍，與全球40%的自行車供應鏈簽署了排他協(xié)議，其產(chǎn)能是競爭對手數(shù)倍。

　　此外，ofo從校園起家，經(jīng)過兩三年的磨練，深諳單車一族對于騎行的需求和痛點何在，線下團隊還具備較強的快速擴張能力和執(zhí)行力，正是這種成熟優(yōu)秀的單車投放和管理能力，幫助ofo能在很短時間內(nèi)就能將業(yè)務下沉到二三線城市，實現(xiàn)了市場份額的快速增長。

　　然而，這份數(shù)據(jù)報告的意義不僅指出了ofo領跑共享單車行業(yè)這一大格局，還在不經(jīng)意間顯現(xiàn)出了ofo對于未來埋下的一支伏筆——數(shù)據(jù)顯示，ofo的用戶活躍度達到了7.6次。一個公認的事實是，企業(yè)終究是以盈利為目的而誕生的，而對于共享單車企業(yè)來說，低客單價意味著打開頻次是決定其盈利能力高低的關鍵，ofo行業(yè)最高的用戶活躍度意義不言而喻。

　　另一方面，多人不知道的是，ofo早在媒體專訪中透露了自家的產(chǎn)能。原來ofo早就越過了年產(chǎn)能一千萬輛的門檻，現(xiàn)在的產(chǎn)能依然領先行業(yè)，強大的產(chǎn)能結(jié)合領先的用戶打開頻次，再加上數(shù)倍于其他競爭對手的城市覆蓋量和單車投放量，這意味著ofo的盈利能力將同樣遠超其他友商。事實上，ofo已經(jīng)在過半城市中完成了盈利，而在肉眼可見的未來，強悍的盈利能力這一支早已埋下的伏筆勢必將轉(zhuǎn)化為新的擴張動力，幫助ofo進一步攻城掠地，引領共享單車行業(yè)煥發(fā)出新的光彩。

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