一周時(shí)間，DDBIKE、摩拜、騎唄接連宣布融資，摩拜率先完成D輪，在資本方面算是成為了領(lǐng)頭羊，而ofo作為摩拜最大的競(jìng)爭(zhēng)者，在摩拜獲得融資時(shí)也進(jìn)行了回應(yīng)，特別指出共享單車從來不缺少資本與關(guān)注。

　　確實(shí)，共享單車從無到有幾個(gè)月的時(shí)間，資本已經(jīng)快把這個(gè)行業(yè)砸蒙了，媒體甚至將共享單車單獨(dú)列為一個(gè)關(guān)注領(lǐng)域，大量用戶已經(jīng)非常習(xí)慣共享單車的習(xí)慣，一切欣欣向榮。但速途網(wǎng)作為共享單車領(lǐng)域最早的觀察者之一，在這個(gè)時(shí)候，仍希望去探求繁榮之下，共享單車所缺失的東西。

　　電子鎖與機(jī)械鎖都存在問題，不是大問題，但是麻煩事

　　有車就有鎖，這鎖雖小，但問題卻不小。據(jù)速途網(wǎng)了解，以摩拜為代表的大部分廠商選擇了電子鎖，而以ofo為代表的少數(shù)廠商選擇了機(jī)械鎖。

　　電子鎖更能夠體現(xiàn)單車的互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)，掃碼即走，但是當(dāng)遇到雪天(此前速途網(wǎng)曾報(bào)道過摩拜單車在北京第一場(chǎng)雪時(shí)出現(xiàn)了開不開鎖的情況 )或者網(wǎng)絡(luò)不暢時(shí)(去年年底摩拜的第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商突發(fā)過網(wǎng)絡(luò)故障)會(huì)出現(xiàn)部分車輛癱瘓的情況。

　　而機(jī)械鎖比較原始，科技含量相比電子鎖低，故障率低，但也有問題。深圳衛(wèi)視近期報(bào)道，稱如果用戶在結(jié)束騎行時(shí)沒有將密碼鎖復(fù)位，會(huì)導(dǎo)致這輛車的密碼鎖形同虛設(shè)，對(duì)此ofo回應(yīng)這不算漏洞。

　　同時(shí)，在搜索引擎中關(guān)于“小黃車車鎖”的搜索結(jié)果中，排在前幾位的均為密碼鎖漏洞的結(jié)果。

　　目前的電子鎖與機(jī)械鎖所有小毛病，但問題可能被放大，比如大面積掃碼開鎖失效，或者ofo所不希望看到的開鎖密碼泄露。雖然概率不大，但一旦出現(xiàn)，就可能造成大面積問題。所以我們還是希望在鎖方面，能夠新的技術(shù)出現(xiàn)。

　　共享單車廠商還不夠有趣，不夠會(huì)玩

　　在經(jīng)歷了初期的爆發(fā)增長(zhǎng)后，現(xiàn)在共享單車，在拉新方面有點(diǎn)土。

　　因?yàn)槎蓟诠蚕斫?jīng)濟(jì)，很多人愿意將共享單車與滴滴們比較，滴滴們幾年間除了優(yōu)化用戶體驗(yàn)外，還有各種吸引用戶的玩法，首單免費(fèi)、高折扣券、免起步費(fèi)月、充返等活動(dòng)都是曾吸引用戶。Uber雖然已經(jīng)退出中國，但Uber此前針對(duì)各個(gè)城市的本地活動(dòng)為其帶來了眾多粉絲，Uber廣州的復(fù)聯(lián)英雄專車、Uber武漢的一鍵呼叫小龍蝦等受到業(yè)界認(rèn)可。

　　然而，共享單車在吸引用戶的玩法上，還沒找到真正能夠讓用戶眼前一亮的，滴滴那一套，用在單車上不合適。

　　摩拜目前建立了信用值系統(tǒng)。即完成每一次騎行、舉報(bào)違停、成功邀請(qǐng)好友后，會(huì)增加信用值，但是摩拜的信用值對(duì)于用戶來說，更多地還是一個(gè)概念，用戶不清楚自己積攢了一定的信用值之后能夠做什么。

　　ofo共享單車從推出至今一直在玩法上有著深度的研究，周一免費(fèi)、此前的霧霾天免費(fèi)、紅包券等等玩法顯然比摩拜要更勝一籌，同時(shí)，在邀請(qǐng)用戶方面會(huì)贈(zèng)送5張價(jià)格為1元的代金券(等同于免費(fèi)騎5次)。

　　但是有用戶向速途網(wǎng)反應(yīng)ofo共享單車結(jié)算時(shí)紅包默認(rèn)選擇優(yōu)惠最少的，而不是像網(wǎng)約車那樣默認(rèn)選擇優(yōu)惠最大的。

　　據(jù)速途網(wǎng)測(cè)試，如上圖所示，筆者的ofo賬戶內(nèi)有四張優(yōu)惠券，折扣從5.6至8.5折不等，截止時(shí)間也從11日0點(diǎn)到13日0點(diǎn)不等，騎行一段時(shí)間后，筆者進(jìn)行結(jié)算，默認(rèn)選擇8.5折的券，5.6折的券需要手動(dòng)選擇，錢不多，但顯得有點(diǎn)小氣。

　　小鳴單車在玩法上與摩拜與ofo不太相同，其在最近推出了充多少返多少的活動(dòng)，但是由于小鳴單車的市場(chǎng)份額相比摩拜與ofo還相對(duì)少一些，此種玩法在吸引新用戶上能否有效，還需用戶數(shù)來證明。

　　此外，ofo此前針對(duì)北京的霧霾天曾發(fā)起過免費(fèi)活動(dòng)，此后北京再度遭遇重度霧霾，活動(dòng)沒有得到延續(xù)。摩拜在北京霧霾天的時(shí)候選擇了發(fā)放口罩，在進(jìn)入北京100天時(shí)發(fā)起了“摩”力覺醒北京百日趴活動(dòng)，但是真正能夠培養(yǎng)粉絲粘性的本地化活動(dòng)還尚未見到。

　　雖然摩拜、ofo、小鳴都在努力嘗試不同的玩法，但是不得不承認(rèn)目前還沒有培養(yǎng)出自己的粉絲，從user向fans轉(zhuǎn)變的路確實(shí)很漫長(zhǎng)，而這未來可能是對(duì)共享單車的運(yùn)營能力大考。

　　共享單車與傳統(tǒng)自行車制造商關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜

　　自行車制造商與共享單車廠商之間的關(guān)系應(yīng)該是怎樣的?

　　首先，一些自行車制造商成為共享單車的大戰(zhàn)中的直接受益者，它們訂單飆升，股價(jià)大漲。上海鳳凰、以及信隆健康、凱路仕、中路股份等都在其中。

　　上海鳳凰作為共享單車最正宗的概念股，其股價(jià)也是已經(jīng)從11月份17元左右上升至如今的32元左右，期間最高點(diǎn)更是達(dá)到了46.08元;信隆健康從去年10月份起參與摩拜單車零配件供應(yīng)，股票自11月以來從10元上漲，最高達(dá)到16.66元。

　　而還有一部分單車制造商，選擇自己孵化共享單車項(xiàng)目。比如凱路仕內(nèi)部孵化了小鳴單車，其董事長(zhǎng)鄧永豪也在小鳴單車的團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)運(yùn)營與戰(zhàn)略。凱路仕這種傳統(tǒng)自行車廠商直接孵化共享單車的模式還并不多見。

　　此外，作為老牌自行車廠商永久，其母公司中路股份選擇了投資優(yōu)拜單車，并將旗下永久自行車的研發(fā)生產(chǎn)與公共自行車運(yùn)營等重要資源投入到優(yōu)拜單車之中，雖然目前優(yōu)拜單車尚未投放運(yùn)營，但是中路股份的股價(jià)從11月份的25元左右，最高上漲至39.64元。

　　所以，共享單車的出現(xiàn)，為自行車廠商帶來了新思路，但上述三種關(guān)系的存在，可能會(huì)在一些時(shí)候發(fā)生變化，共享單車比網(wǎng)約車市場(chǎng)復(fù)雜得多，想要一統(tǒng)江湖，太難。

　　小結(jié)

　　目前共享單車領(lǐng)域確實(shí)像ofo回應(yīng)所說，并不缺少資本與關(guān)注，但是卻缺少了一些好玩的、亮眼的、顛覆的。

　　從資本上看，共享單車用幾個(gè)月的時(shí)間，跑完了其他領(lǐng)域用十年跑完的上半場(chǎng)。要過年了，中場(chǎng)休息大家怎么布置戰(zhàn)術(shù)，下半場(chǎng)怎么踢?2017，相信共享單車會(huì)是最精彩的賽場(chǎng)。