美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上周就其 5 星安全評(píng)級(jí)計(jì)劃(NCAP) 重大更新的擬議新安全標(biāo)準(zhǔn)更新征求公眾意見(jiàn)，并宣布了一系列針對(duì)聯(lián)邦計(jì)劃的新建議，旨在遏制近年來(lái)激增的行人傷亡數(shù)量。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四發(fā)布了最終規(guī)定，不再要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全自動(dòng)汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)舊規(guī)則，車(chē)輛必須“永遠(yuǎn)有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤(pán)和伴隨的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位位置。”

　　修改后的規(guī)則取消了這些規(guī)定。但新規(guī)則仍強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。隨著 NHTSA 繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍需要向 NHTSA 申請(qǐng)豁免，以銷(xiāo)售其配備 ADS 的汽車(chē)。

　　官方表示:“對(duì)于完全由 ADS 控制的車(chē)輛，從邏輯上講，手動(dòng)控制駕駛確實(shí)沒(méi)有必要。”新規(guī)于 2020 年 3 月首次提出，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

　　路透社指出，汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (ADS) 汽車(chē)時(shí)往往面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ哪莻€(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)要求：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須是由人控制的。

　　上個(gè)月，通用汽車(chē)公司及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司 Cruise 向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 遞交了申請(qǐng)，請(qǐng)求開(kāi)發(fā)和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　NHTSA 副局長(zhǎng) Steven Cliff 說(shuō)：“在配備 ADS 的車(chē)輛中，雖然駕駛員從人變成了機(jī)器，但保證人類(lèi)安全的需要仍然不變，因此必須從一開(kāi)始就將其納入(標(biāo)準(zhǔn))。”

　　NHTSA 規(guī)定稱(chēng)，兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱(chēng)為 “駕駛員” 的位置，因?yàn)轳{駛員座位的設(shè)計(jì)并不是為了在碰撞中保護(hù)兒童，但如果有兒童坐在該座位上，汽車(chē)將不會(huì)直接停止運(yùn)動(dòng)。

　　NHTSA 表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛，只要它們有手動(dòng)駕駛控制，隨著它繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍然需要向 NHTSA 申請(qǐng)豁免，以銷(xiāo)售其配備 ADS 的車(chē)輛。

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