北京時間 12 月 6 日消息，據(jù)國外媒體報道，盡管仍有許多障礙亟待克服，但自動駕駛汽車技術(shù)正在不斷完善，逐步成為人類現(xiàn)實生活的一部分，它可能將以一些意想不到的方式改變我們的世界……

　　我們來設(shè)想個場景：深夜，在街燈下，一輛汽車緩緩駛來，車輛上的主動傳感器發(fā)出低沉的嗡嗡聲，駕駛面板從擋風(fēng)玻璃上發(fā)出光芒，發(fā)出的光芒剛好能看清汽車內(nèi)部 —— 駕駛座竟然是空的!

　　車輪穩(wěn)定地在路邊行駛，當汽車接收到主人手機發(fā)出的指令時，就會停下來，當主人打開車門進入時，車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出語音：“晚上好，這輛車完全是你的，沒有人在駕駛座。”

　　現(xiàn)在這種場景已經(jīng)成為現(xiàn)實，例如“瓦伊莫一代(Waymo One)”自動駕駛出租車，人們使用 App 程序叫車，僅 10 分鐘該出租車就會自動行駛到指定地點，瓦伊莫是一家研發(fā)自動駕駛汽車的公司，是 Alphabet 公司旗下的子公司，向公眾開放使用汽車自動駕駛服務(wù)正在世界各地緩慢擴張，瓦伊莫僅是自動駕駛汽車公司之一，無人駕駛技術(shù)正逐漸成為人們生活的一部分。

　　無人駕駛技術(shù)前景十分誘人，它可能改變我們通勤上班和長途旅行的體驗方式，讓人們遠離高風(fēng)險的工作環(huán)境，并簡化我們的行業(yè)領(lǐng)域分類。這是幫助我們建設(shè)未來城市的關(guān)鍵，未來我們對汽車的依賴以及與汽車的關(guān)系將進行重新定義 —— 以降低碳排放為目標，為更可持續(xù)的生活方式鋪平道路，無人駕駛技術(shù)可以讓我們的旅行更加安全便捷。目前世界衛(wèi)生組織評估稱，全球每年有 130 多萬人死于道路交通事故，我們都希望道路能更安全，死亡人數(shù)變得更少。

　　要讓無人駕駛技術(shù)成為主流，還有很多方面需要改進。

　　無人駕駛汽車應(yīng)該是一種非常平靜、靈敏的交通工具，并不是許多人所說的人類司機都可以這樣做，它可以克服人類司機的超速行為，以及違反交通規(guī)則，這樣將大幅降低交通事故發(fā)生率。

　　這并不是唯一的挑戰(zhàn)，人們需要重新思考高速公路的交通法規(guī)，公眾看法，改善街道、城鎮(zhèn)、城市基礎(chǔ)設(shè)施，以及道路事故最終責(zé)任等問題，整個保險行業(yè)都在研究如何應(yīng)對個人責(zé)任到車輛責(zé)任的轉(zhuǎn)變。

　　專家們的終極愿景是實現(xiàn)完全無人駕駛汽車，包括行業(yè)內(nèi)的無人駕駛汽車、更廣泛的交通網(wǎng)絡(luò)，以及可以在世界任何地區(qū)部署和個人車輛使用。

　　但是存在這些障礙，未來 10 年自動駕駛汽車究竟會有什么發(fā)展呢?

　　未來兩年后

　　無人駕駛技術(shù)行業(yè)的最大障礙是如何讓汽車在復(fù)雜和不可預(yù)測的人類環(huán)境中安全有效運行，破解該問題將是未來兩年的重點方向。

　　在美國密歇根大學(xué) Mcity 測試中心，專家們正在努力解決這個問題，這是第一個專門為自動駕駛汽車建造的試驗基地，由 16 英畝道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，這里還包括交通信號、標志、地下通道、建筑立面、樹木覆蓋、用于測試送貨和叫車服務(wù)的住宅和車庫外部，以及不同的地形，例如：道路、人行道、鐵路軌道和車輛必經(jīng)的路標。在這里，專家們將測試一些場景，即使是最有經(jīng)驗的司機也可能面臨棘手的車況，例如：孩子在街道上玩耍，兩輛汽車試圖在路口同時匯車通過。

　　測試這樣的無人駕駛技術(shù)，主要取決于在任何給定情況下數(shù)百個不同變量。研究人員試圖將來自不同地區(qū)的人，不僅限于工程師，還從不同專業(yè)領(lǐng)域挑選人員，其中包括心理學(xué)專業(yè)人員，以及擅長分析人類-機械交互類型的人員，因為有更多不同角度處理道路安全問題。在 Mcity 測試中心，研究團隊可以測試不同的交通場景，并探索自動駕駛汽車如何實現(xiàn)相互通信，同時，保護車輛和私人數(shù)據(jù)不遭受黑客攻擊。

　　自動駕駛出租車業(yè)務(wù)雖然當前僅在小范圍內(nèi)對公眾提供測試服務(wù)，相信未來兩年內(nèi)，一些公司將在更大區(qū)域范圍推廣自動駕駛出租車服務(wù)。例如：美國瓦伊莫公司(Waymo)正在推出新的城市測試站點，預(yù)計到 2023 年，機器人出租車有望投入使用，但如何進一步推出何種服務(wù)以及在何處推出，很多人都持謹慎態(tài)度，安全測試需要一定時間。

　　2020 年，由阿里巴巴公司資助的初創(chuàng)企業(yè) AutoX 在上海推出了完全無人駕駛的機器人出租車，預(yù)計到 2023 年，無人駕駛出租車服務(wù)可能會在中國其他城市使用。

　　現(xiàn)已將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用于礦山、倉庫和港口等工業(yè)環(huán)境中，但是在未來兩年內(nèi)，我們有望看到此項技術(shù)延伸至“最后一公里的交付”，這意味著商品和服務(wù)旅程的最后一部分 —— 它們被交付給消費者的地點，例如：自動載重汽車行駛在高速公路上，甚至是運送產(chǎn)品和雜貨的運輸車輛。

　　未來五年后

　　雖然蘋果公司表示，其目標是在 4 年后推出完全自動駕駛的電動汽車，但業(yè)內(nèi)專家對未來幾年的發(fā)展狀況持謹慎態(tài)度。

　　關(guān)于監(jiān)管和保險公司在交通領(lǐng)域的新角色的討論需要進一步成熟，這是一種迭代方法，我們從航天飛機開始，或者我們從非公路車輛開始，就可以看到無人駕駛技術(shù)的好處，未來可能會有一個更可控的環(huán)境，以及與之相關(guān)的工作任務(wù)，然后我們可以將其擴展至更多車型，更多實例。我們可以期待在一個新的領(lǐng)域看到無人駕駛技術(shù)部署在高風(fēng)險工作環(huán)境中，從核電站至軍事環(huán)境，該技術(shù)可以降低人類生命的危險。例如：位于澳大利亞西部的里奧?廷托礦山目前正在運營世界上最大的自動駕駛車隊，卡車由數(shù)公里外一個集中系統(tǒng)進行控制。

　　如果能讓人們遠離高危工作環(huán)境，就可以實現(xiàn)車輛自動駕駛，甚至是完全自動化，如果能實現(xiàn)高風(fēng)險環(huán)境下遠程控制車輛，那肯定是件好事。

　　未來 5 年內(nèi)，大多數(shù)無人駕駛技術(shù)仍將處于幕后，無人駕駛載重汽車在高速公路上行駛的潛力無限，包括無人駕駛車隊的構(gòu)想，無人駕駛車隊是一組半自動車輛，它們彼此近距離行駛，阻止其他車輛將它們分開。通過保持近距離行駛，車隊的車輛可能更省油，因為車輛組隊行駛可減少前方氣流阻力，減少交通擁塞概率，同時組隊行駛使卡車在道路上占用空間更少。Plus 公司是首家自動駕駛卡車制造商，今年該公司在中國長江三角洲經(jīng)濟中心五峰山高速公路試運行后，現(xiàn)在開始在歐洲地區(qū)進行測試。

　　除了這些行業(yè)外，我們可能會看到質(zhì)量更輕的機器人車輛，它們可以在人行道和自行車道上以有限速度運送食品和雜貨。

　　在公共交通方面，無人駕駛汽車軟件公司 Oxbotica 還與德國汽車系統(tǒng)專家 ZF 公司簽訂合作協(xié)議，將在未來 5 年內(nèi)建立合作關(guān)系，希望讓無人駕駛車輛成為歐洲城市的支柱，它們可以在道路和機場高速上行駛，就像現(xiàn)在的公共汽車一樣。未來無人駕駛車可能將你直接從停車場送到機場，然后直接到達登機口。

　　對于乘客而言，這可能意味著更可靠和成本效益更高的運輸系統(tǒng)，將自動交通系統(tǒng)相互連接起來，帶來一個高效的公共交通系統(tǒng)，這肯定是未來解決交通擁堵的有效方案。

　　未來七年后

　　所有專家一致認為，未來 7 年將決定無人駕駛車輛初期部署的成功和失敗，以及乘客安全與公眾信任如何相應(yīng)發(fā)展。然而，大多數(shù)人希望城市的重新設(shè)計能夠使人們更多地采用該技術(shù)，幫助我們進入現(xiàn)代化、更高效的生活方式。

　　如果你生活在人口密集的城市區(qū)域，你就希望能依靠交通作為一種生活服務(wù)，你可以打電話叫車，兩分鐘后自動駕駛車輛就會到達，隨后駛向你的指定地點，人們不需要在道路旁停放車輛，自動駕駛出租車多數(shù)在行駛路上，這樣路面更加寬闊，更便于自動駕駛汽車導(dǎo)航行駛。

　　路邊沒有停放的汽車，路面就無需太寬，能為更多的綠化環(huán)境節(jié)省空間，盡管自動駕駛汽車的支持者堅信，無人駕駛技術(shù)會讓我們的道路更加安全，但也有一些人認為，人類駕車和自動駕駛汽車之間存在本質(zhì)差別，這可能意味著我們的城市生活需要重新構(gòu)想和定義。

　　其中一些構(gòu)想已浮現(xiàn)出來，2018 年，宜家公司開發(fā)了一款概念自動駕駛汽車，可以兼作會議室、酒店和商店，該創(chuàng)新的影響首先是減少對旅行的需求，取而代之的是在我們需要的時候提供可互換、按需定制的環(huán)境，我們的需求可以在所在區(qū)域獲得滿足，無需遠程旅行抵達另一個地點。

　　預(yù)計未來 7 年將有更多的自動駕駛服務(wù)提供給客戶，包括自動駕駛客運車輛，希望汽車能高度智能化，乘客上車后發(fā)出語音指令：能否可靠、安全地將乘客從 A 點送至 B 點時，汽車智能化系統(tǒng)能回答“是”或者“不是”。

　　未來十年后

　　盡管未來十年可能會有各種發(fā)展和創(chuàng)新，但一些專家仍認為，全面部署無人駕駛汽車可能還有一段很長的路要走，你可以將孩子放在無人駕駛車輛中，將他們送到任意指定地點，而不用擔心安全問題。

　　未來十年實現(xiàn)車輛完全自動化行駛是不可能的，任何交通基礎(chǔ)設(shè)施，社會上使用的任何資源，都需要協(xié)同一體化，共同發(fā)揮作用，這里所指的不僅僅是監(jiān)管，安全也是一個主要的障礙，特別對于那些由于涉及巨額成本而改革緩慢的國家。交通基礎(chǔ)設(shè)施也將決定該技術(shù)的推廣速度和有效性，公眾對自動駕駛汽車的感知和意愿也將不斷提高。

　　未來十年內(nèi)擁有一輛無人駕駛汽車的可能性也不太大，對于大多數(shù)而言，其價格仍過于昂貴，但無人駕駛技術(shù)的發(fā)展前景在于將我們從對汽車的依賴中解放出來，以及它如何改變我們對時間和環(huán)境的利用。

　　這是一個世紀以來人類試圖解決的大工程問題之一，隨著時間的推移，它將從不太復(fù)雜的環(huán)境應(yīng)用于更復(fù)雜的環(huán)境，能夠行駛抵達任何地點，這是一個不斷進化升級的過程。這是一個連續(xù)統(tǒng)一體，無人駕駛技術(shù)會隨著時間的推移而不斷完善，日臻成熟。

　　就像充電站逐步進入停車場、大街小巷和服務(wù)站一樣，自動駕駛汽車最終也會進入人們的日常生活，多年以后，我們可能想知道如何沒有無人駕駛技術(shù)，人類將如何生活?

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