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          00后都拿奧運冠軍了,還會有電動車品牌躺贏嗎?

            東京奧運會中國隊表現(xiàn)不俗,很多00后小將斬獲金牌,網(wǎng)友不禁感嘆:00后都這么努力,我憑什么想躺贏!其實在兩輪電動車行業(yè)也存在這種現(xiàn)象,一些品牌試圖在競爭激烈的市場中靠概念打響名號,卻在技術(shù)上“偷懶”。今天我們就從消費者非常關(guān)注的電動車電池耐用性角度,來盤一盤雅迪、臺鈴、新日這幾個大品牌,誰的實力才是能贏在當(dāng)下,更能面向未來。

            雅迪:石墨烯電池是名片,電池2年換新

            石墨烯電池是雅迪最大的一張名片,被廣泛使用在其電動車產(chǎn)品上。雅迪官網(wǎng)對于電池壽命這樣描述:電池內(nèi)的石墨烯能有效抑制電池硫酸鉛結(jié)晶生長,1000次充放電循環(huán)后,電池容量仍保持85%以上。

            在石墨烯電池和TTFR8增程系統(tǒng)的加持下,雅迪很多電動車官方續(xù)航數(shù)據(jù)表現(xiàn)卓越,個別電動車?yán)m(xù)航能達到240KM,主力車型的續(xù)航在120KM左右,就算一天騎行里程在40KM,一周充3次電,那么一年需要充144次電,按照主力車型石墨烯電池1000次重復(fù)循環(huán)來計算,電池理論上至少能用7年,但官方只承諾了電池2年內(nèi)換新,如果電動車電池在第二年發(fā)生問題又由誰來負(fù)責(zé)呢?顯然,在電池質(zhì)保這件事上雅迪誠意不足。

            石墨烯固然有獨特的技術(shù)優(yōu)勢,但為什么雅迪只承諾了一年換新,如果雅迪的石墨烯技術(shù)真的過硬,質(zhì)保時間也就不會這么短,這個問題需要再推敲。

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            臺鈴鋰電質(zhì)保2年,鉛酸電池質(zhì)保1年

            近年來,臺鈴電動車頻繁贊助各大綜藝節(jié)目,知名度有了顯著提升。但是總體來說,臺鈴沒有太強的技術(shù)名片,只有一次充電雙倍里程的口號深入人心。據(jù)了解最強續(xù)航的獅子王超能版最大理論續(xù)航在130KM,這樣的續(xù)航能力在電動車領(lǐng)域里,并不具備獨有的市場競爭優(yōu)勢。

            說完了續(xù)航能力,回到本篇文章主要探討的關(guān)于電池質(zhì)保的問題,臺鈴官方客服給出的回答是,這臺車電池質(zhì)保為1年。由此可以推斷,這款車雖宣稱是石墨烯電池,但本質(zhì)上還是鉛酸電池。然而在如今電動車電池的賽道上,鉛酸電池早已落后,臺鈴的電池質(zhì)保能力還有待提升。

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            新日汽車級鋰電,保5年 用10年

            一直以來,新日潛心鉆研電動車領(lǐng)域,也正是因為新日的匠心與技術(shù)的革新,銷量穩(wěn)步上升。全新升級的新日EG能量管理系統(tǒng)2.0,從電池、電機、控制等多個板塊進行了優(yōu)化升級,其中汽車級鋰電池,保5年 用10年仍然是最大亮點。買一臺新日鋰電車,電池能用10年,對于消費者來說無疑是最大的吸引力。

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            一:電芯材料磷酸鐵鋰

            新日汽車級鋰電使用的是磷酸鐵鋰電池,循環(huán)壽命長是磷酸鐵鋰電池的一大優(yōu)點,實驗數(shù)據(jù)表明新日汽車級鋰電,保5年 用10年,在1500次充放電循環(huán)次數(shù)后電池容量仍然能保持70%以上(保守數(shù)據(jù),實際數(shù)據(jù)高于70%),低于這個數(shù)據(jù),5年內(nèi)可享受電池免費換新,相較雅迪和臺鈴的質(zhì)保來說,新日的質(zhì)保實力做到了真正讓消費者放心。

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            二:橄欖石電芯結(jié)構(gòu)

            新日汽車級鋰電,保5年 用10年采用了橄欖石結(jié)構(gòu)更加堅固穩(wěn)定,這種結(jié)構(gòu)相對于其他結(jié)構(gòu)(例如層狀結(jié)構(gòu))更加穩(wěn)定,避免鋰離子在嵌入和脫出過程中出現(xiàn)晶格坍塌,而晶格坍塌會導(dǎo)致電池容量不可逆的變小,長此以往對續(xù)航和電池壽命都有影響,新日的汽車級鋰電在結(jié)構(gòu)上就避免了這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。

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            三:電池充放電的溫域范圍提升

            低溫和高溫條件下充電都會影響電池的電容量,實驗數(shù)據(jù)表明,-20℃情況下新日汽車級鋰電容量保持率比普通鋰電池多20%;45℃情況下,充放電循環(huán)700次時,新日汽車級鋰電容量保持率比普通鋰電池多20%,新日這一技術(shù)讓南北方的消費者都打消了用車顧慮。

            此外新日的BMS電池管理系統(tǒng)就像一個聰明的大腦,有效均衡每一顆電芯的放電速率,保障整個pack組的放電效率平穩(wěn)高效,為電池的健康保駕護航,從而延長電池壽命。

            其實各個品牌都有自己的優(yōu)勢,只是作為消費者還是要謹(jǐn)慎,不要被概念迷了雙眼,冷靜思考才能選到真正耐用的電動車。如果想買一臺電池壽命持久的電動車,那新日的汽車級鋰電車肯定是首選!最近新日終端門店有買新日-贏華為Mate40活動,購車就可以在微信公眾號進行抽獎,有機會獲得華為Mate40、華為手表、華為手環(huán),有換電動車想法的可以去門店了解一下。

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