“機票事件”的出現(xiàn)，讓攜程近日作出了承諾：為了更好地保護用戶權(quán)益，攜程已升級服務(wù)保障。其中，因攜程原因?qū)е侣每?ldquo;到場無票”的，攜程將在20分鐘內(nèi)為旅客重新預(yù)訂機票，保障旅客出行。如原航班已無座位，將盡力在20分鐘內(nèi)提供解決方案，并給予賠付承諾。

　　攜程還稱，“查明問題原因后，如是人工差錯，向旅客退一賠一。如是供應(yīng)商違規(guī)，向旅客退一賠三。”比對以前的方案和其他電商平臺的舉措，這是前所未有的承諾舉措。

　　對于這份承諾，多數(shù)消費者會感到滿意，但還是有消費者會發(fā)出疑問：從OTA平臺預(yù)訂飛機票，到底靠不靠譜?

　　答案還是“靠譜”。

　　首先，不得不強調(diào)的是，從公開數(shù)據(jù)看，“到場無票”情況仍只屬于極少數(shù)案例。攜程此前公布的數(shù)據(jù)是有低于萬分之二的概率“已訂好機票，到機場卻顯示無票”。這其中，還包括消費者自己填錯資料等主觀原因。也就是說，絕大多數(shù)情況下，消費者通過OTA平臺進行訂票不會出現(xiàn)任何問題。

　　其次，就消費者的消費習慣看，OTA平臺在市場中的作用實際上仍不可替代。以攜程為例，攜程的機票產(chǎn)品目前覆蓋了全球六大洲5000多個大中城市，相比航空公司，可能更全、更一目了然。另外，通過過去這么多年的市場發(fā)展，消費者習慣了通過OTA平臺進行比價，尋找適合自己時間段的機票。相比較而言，航司官網(wǎng)通常只銷售單一航空公司的機票產(chǎn)品，覆蓋范圍遠遠不如OTA平臺那樣全面。

　　再次，進行反向思考。假如攜程的“到場無票”情況很多，那么，在造成口碑差的情況下，還會讓公司的業(yè)績出現(xiàn)下滑，同時讓品牌受損，這反而得不償失。

　　如人民網(wǎng)所言，攜程完全可以大幅度削減平臺機票，回歸以自營票為主的業(yè)務(wù)，“因為攜程作為旅行行業(yè)的第一品牌，如果服務(wù)出現(xiàn)問題，付出的代價遠大于追求一點價格優(yōu)勢所帶來的好處”。

　　按目前的賠付標準，攜程一旦出現(xiàn)問題，就會面臨“賺入3%代理費，卻要付出400%處理成本”的代價。“攜程給出了這么一個遠高于行業(yè)標準的賠償，必然要嚴查并杜絕類似的供應(yīng)商違規(guī)問題，否則攜程就虧大了。這也是為什么攜程說要對系統(tǒng)無法自動識別票號的機票實行100%人工核驗，來把原來萬分之二的差錯率降到更低。”對此，人民網(wǎng)稱。

　　事實上，經(jīng)過此次攜程機票事件，業(yè)內(nèi)其他平臺也會引以為戒，積極采取措施讓服務(wù)更加規(guī)范化，從而推動整體行業(yè)的健康發(fā)展。不管是對于攜程而言，還是對于其他OTA平臺而言，“到場無票”的情況，都會得到最大程度地避免。

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