隨著ofo宣布首批投入5萬輛“小黃車”，從今年1月起，鄭州正式步入共享單車時代。掃碼就能騎車，隨騎隨取，市民出行的最后兩公里不再“地奔”。看似如此方便的共享單車，使用起來也有著“小糾結”?！鯑|方今報·猛犸新聞首席記者 付雨涵

　　【吐槽一】

　　找車難 眾里尋車千百度

　　“光顯示數(shù)量，沒有車輛所在地址確實不方便。”用戶張濤吐槽。

　　張濤介紹，2月10日，他在會展中心地鐵口打開APP發(fā)現(xiàn)周邊有9輛車，可找了5分鐘，一輛車都沒找見，無奈之下，只能跑步趕往辦公室。

　　“我從地鐵口到單位，需要步行15分鐘，這一路都沒見到小黃車的影子。”張濤說，等他到了單位樓下，APP顯示附近有6輛單車，可還是沒能見到。“本來是指望上班節(jié)約時間的，這樣還不如我自己帶個折疊的自行車方便呢。”

　　為啥會出現(xiàn)這種情況?業(yè)內(nèi)人士指出， “小黃車”上沒有設計GPS定位功能，即便點開了ofo共享單車的APP軟件，也只顯示附近有多少輛車，用戶看不到具體地址。

　　【吐槽二】

　　開鎖難 想騎車還得對暗號

　　掃碼騎車看似非常簡單便捷，但在鄭州航空工業(yè)管理學院大四學生王浩看來，只是一句口號。

　　王浩所在學校，早在2016年就有了“小黃車”，“我第一次使用時掃二維碼怎么也掃不出來，后來只能手動輸入單車編號，利用系統(tǒng)給的密碼開鎖。使用完，還要把單車鎖上，然后把密碼打亂。”

　　不打亂密碼會怎樣?王浩說，他們試驗過一次，在未獲得密碼的情況下，直接按開鎖鍵，車子竟然開了，“有人在獲知密碼的車上另加了一把鎖，共享單車變成了私人用品。”王浩認為，這個致命點不解決，受損失的只能是ofo本身和遵循共享出行的用戶。

　　對此，ofo總部相關負責人表示，當前APP用車頁面的車輛密度只是用作參考。未來隨著投放量的不斷增加，用戶直接看到車就能騎，不需要擔心定位和找車的問題。針對密碼鎖問題，該負責人表示，他們已經(jīng)推出了帶有動態(tài)密碼、閉鎖可知、待機時間長達一年的全新智能鎖，將很快裝配到全國各地的小黃車身上。

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