近來，共享單車前兩位的摩拜和ofo都很忙，可“專攻”方向卻大相徑庭。一個主攻產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)，一個則忙著“放衛(wèi)星”。

　　5月19日，帶著與微信戰(zhàn)略合作的“經(jīng)驗(yàn)值”，摩拜單車宣布”摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局生活圈、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)三大開放平臺，中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產(chǎn)等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌紛紛入駐，并以在各自APP入口接入摩拜的方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)場景的深度捆綁。

　　能獲得諸多行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的認(rèn)可，并自愿開放優(yōu)質(zhì)客戶資源，主要得益于摩拜單車便捷、實(shí)惠、智能共享單車服務(wù)帶來的良好用戶認(rèn)知度。作為智能共享單車的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，摩拜單車從GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的應(yīng)用，到智能鎖、無鏈條軸傳動驅(qū)動、航空材料應(yīng)用、以及全生命周期管理等硬件層面的不斷“進(jìn)化”，給用戶帶去了持續(xù)優(yōu)化的產(chǎn)品體驗(yàn)，贏得用戶“芳心”。

　　而ofo近來的“大動作”是將啟動“X計劃”，并于2017年底發(fā)射全球首個民用共享衛(wèi)星。消息傳出后，引發(fā)了一片嘩然。

　　不少網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)前市場上99%以上小黃車都依然配備不具備定位芯片的機(jī)械鎖，沒有定位功能，就算真的把衛(wèi)星放上天又有什么用呢?

　　還有網(wǎng)友不客氣的指出，從1月份宣布推出智能鎖小黃車以來，ofo已經(jīng)至少四次宣布智能鎖已經(jīng)研發(fā)出并將大批上線，可現(xiàn)在北斗智能鎖依然難覓蹤跡。不久前，ofo宣稱的北斗智能鎖又被曝出根本不含北斗定位芯片。而如今，ofo又要放衛(wèi)星來講新故事了。然而，被一次次欺騙的用戶不想再聽“狼來了”的故事。

　　還有用戶中肯的給ofo提出建議，盡量放低姿態(tài)做產(chǎn)品，一點(diǎn)點(diǎn)彌補(bǔ)技術(shù)短板，研發(fā)出一款具有實(shí)際定位功能并可以量產(chǎn)的智能鎖，才能重新拉回用戶的心。而不是搞“大新聞”獲得短暫的關(guān)注。

　　實(shí)際上，在智能鎖和核心技術(shù)缺席的情況下，ofo與摩拜單車的差距已越來越大。當(dāng)前摩拜單車已坐擁覆蓋80座城市、450萬輛單車投放量、2000萬日訂單活躍用戶增速200%的驚艷成績。再加上“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略的推出，ofo面臨陣地全面失守的危險?，F(xiàn)在對ofo小黃車來說最重要的是補(bǔ)齊產(chǎn)品漏洞，升級技術(shù)和硬件，爭取能早日構(gòu)筑自己的競爭壁壘，而不是再用“放衛(wèi)星”的方式去搶奪用戶關(guān)注了。

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