隨著網(wǎng)約車合法身份得到明確，出租車市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)的狀況有望改觀。然而，地方性約車平臺(tái)能否適應(yīng)網(wǎng)約車合法后的市場(chǎng)變化?

　　一年前，為抵御“滴滴”“優(yōu)步”等網(wǎng)約車平臺(tái)，銀川13家出租車公司聯(lián)合推出地方性約車平臺(tái)“96166”，并要求所有出租車司機(jī)不得使用其他軟件接單，雙方因此形成水火不容之勢(shì)。

　　應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，建立地方平臺(tái)

　　“2013年那會(huì)兒出租車這行好干，一個(gè)白班司機(jī)每天純掙300元;如今我們?cè)缟?點(diǎn)就出車，每天最少跑10個(gè)小時(shí)，也就能掙200元。”在銀川大眾出租汽車公司司機(jī)馬建榮的記憶中，銀川出租車行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，活越來越難拉，是最近兩三年的事兒。

　　在銀川出租車行業(yè)巔峰時(shí)期，出租車戶價(jià)格一度漲至70多萬元，如今，出租車戶已跌至40多萬元。

　　一些出租車司機(jī)反映，2014年，“滴滴”打車等相繼進(jìn)入銀川市場(chǎng)，其后又接入私家車載客服務(wù)，給傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成較大沖擊。出租車戶價(jià)格下跌、司機(jī)收入下降，只是其中的影響之一。

　　面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，銀川市13家出租車公司選擇“抱團(tuán)取暖”，共同出資400余萬元，于2015年9月聯(lián)合推出“96166”本土約車平臺(tái)，提高出租車服務(wù)水平，以此與“滴滴”等抗衡。

　　銀川市冰達(dá)出租公司副經(jīng)理?xiàng)钫几Ｕf：“銀川市共有5364輛出租車，去年下半年，在網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)且比較活躍的私家車就已超過3000輛，市場(chǎng)蛋糕就那么大，出租車開始‘吃不飽’。”

　　打車軟件“二選一”，市場(chǎng)遭遇尷尬

　　用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)出租車服務(wù)，“96166”推出時(shí)不少市民叫好。但記者調(diào)查了解到，約車平臺(tái)問世后，出租車公司隨之規(guī)定，所有出租車司機(jī)只能使用該軟件接單，若違規(guī)使用“滴滴”等其他軟件，將給予處罰。

　　如此一來，銀川市出租車“觸網(wǎng)”后又與當(dāng)下流行的網(wǎng)約車平臺(tái)隔絕開來。市民出行要么選擇使用“96166”約出租車，要么使用“滴滴”等約私家車，這種“二選一”的做法，使“96166”帶有濃重的對(duì)抗色彩。

　　然而，由于資金、技術(shù)等因素制約，“96166”運(yùn)行中存在不足，諸如定位不準(zhǔn)、程序莫名崩潰等問題，造成用戶體驗(yàn)差，很多市民使用后感到效率低，因此不愿再用。

　　雖然多次改進(jìn)升級(jí)，但在“滴滴”等網(wǎng)約車平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)下，“96166”市場(chǎng)推廣頗為艱難，不少出租車司機(jī)干脆放棄網(wǎng)絡(luò)接單業(yè)務(wù)，服務(wù)車輛減少，加劇了“96166”約車難。

　　近日，記者在銀川一處街頭向“96166”下單后，6分鐘內(nèi)沒人接單，客服稱記者所處地點(diǎn)周圍沒有空車。記者嘗試第二次下單，繼續(xù)等待10分鐘仍無出租車響應(yīng)?？墒?，就在這段時(shí)間里，有7輛空出租車從記者面前駛過。

　　銀川運(yùn)輸有限公司永寧分公司司機(jī)李師傅向記者“吐槽”，以前還允許用別的軟件，我每天用手機(jī)能接十幾單活，現(xiàn)在用“96166”一天都未必能接到一單，軟件開著純屬浪費(fèi)流量。乘客都被私家車搶走了，出租車經(jīng)?？振偅袝r(shí)跑幾公里都拉不到一個(gè)人。

　　地方約車平臺(tái)，從對(duì)立到融合

　　記者從“96166”平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方寧夏大眾電召出租股份有限公司獲悉，到目前，“96166”軟件下載量為7.3萬多次，每天約車成功次數(shù)為900單左右。

　　“銀川市白、夜兩班司機(jī)共1萬多名，乘客數(shù)量也數(shù)以萬計(jì)，從數(shù)據(jù)上看，‘96166’目前的運(yùn)營(yíng)情況不理想。”銀川市城市客運(yùn)交通管理處副處長(zhǎng)田新平說。

　　“行內(nèi)人都知道，‘96166’是用來對(duì)抗我們的，可是本土約車平臺(tái)不好用，能擋得住嗎?”“滴滴”出行快車司機(jī)陳師傅如是說。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與“滴滴”“優(yōu)步”等網(wǎng)約車平臺(tái)相比，本土約車平臺(tái)在服務(wù)水平上有差距。“96166”人為地將出租車業(yè)務(wù)與網(wǎng)約車平臺(tái)分割，其實(shí)質(zhì)是造成壁壘。

　　“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用可助推出租車行業(yè)供需對(duì)接，減少空駛率，本土約車平臺(tái)強(qiáng)行對(duì)立的做法不可取。傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)間有互補(bǔ)性。為此，傳統(tǒng)出租車行業(yè)應(yīng)針對(duì)自身存在的問題進(jìn)行改革，使網(wǎng)約車平臺(tái)與本土約車平臺(tái)融合發(fā)展。”田新平說。

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