4月27日下午，在北京國際車展樂視展臺，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO(首席技術(shù)官)湯鵬進行了主題為《大逆轉(zhuǎn)》的演講。他引用第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞咨詢集團提供的數(shù)據(jù)宣布，易到目前已經(jīng)遠超神州，緊逼優(yōu)步，晉升為專車行業(yè)前三，實現(xiàn)了專車行業(yè)的瘋狂逆轉(zhuǎn)。“接下來，易到將繼續(xù)深耕服務(wù)體驗進一步超過優(yōu)步。”湯鵬說。艾瑞數(shù)據(jù)的有關(guān)負責人也到現(xiàn)場為易到發(fā)布這一消息站臺，并解答與易到相關(guān)的問題。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬還宣布：易到用車是模式領(lǐng)先的差異化共享平臺，而為了保持這種優(yōu)勢，讓用戶和司機的體驗再升級，易到用車將在近期全面升級為乘客端7.0版本和司機端5.0版本。屆時用戶將能感受到更具溫度、更具效率的用車服務(wù)體驗，專車司機也將感受到更加平等自由、更有效率接單的愉悅體驗

　　易到瘋狂大逆轉(zhuǎn)：數(shù)據(jù)直逼優(yōu)步，神州說沉就沉

　　根據(jù)艾瑞最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數(shù)約135萬，和優(yōu)步持平，并列行業(yè)第二。從艾瑞展示的數(shù)據(jù)圖可以看出，易到從2015年11月起的“充返活動”開始重整旗鼓瘋狂占領(lǐng)市場，截止到2016年4月，易到在周活躍用戶量上追平了優(yōu)步，是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。以整個一季度的平均數(shù)據(jù)對比的話，易到為用戶77萬，接近優(yōu)步的107萬用戶，而神州專車僅僅只有32萬用戶。

 

　　而從今年1月起，易到用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬，是神州專車120萬的近10倍。與整個一季度的使用頻次的平均數(shù)據(jù)對比，易到用戶為914萬，超過優(yōu)步的826萬用戶，遠超神州專車的132萬用戶。

 

　　值得留意的是，今年1月起，易到用戶的周使用頻次是一直穩(wěn)超優(yōu)步的，不是短暫的超越。根據(jù)之前的周活躍用戶數(shù)據(jù)相比較，我們可以看出：易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。

　　易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示：“從艾瑞的數(shù)據(jù)可見，隨著幾個月來易到用車的強勢回歸，目前的專車市場已經(jīng)呈現(xiàn)滴滴、易到用車、Uber‘三強爭霸’的局面，神州專車已經(jīng)和其他三家完全不在一個層次，被遠遠甩在后面，必須承認，行業(yè)的第一名是滴滴，謙虛的說，我們現(xiàn)在和Uber并列第二。”

　　一直以來將易到用車視作競爭對手的神州專車，其訂單量已經(jīng)從峰值的每天20多萬單降至現(xiàn)在的10多萬單，司機們收入銳減，甚至還出現(xiàn)了數(shù)起司機維權(quán)事件。正是由于神州的估值嚴重虛高(其訂單數(shù)量不及滴滴專車加快車訂單的幾十分之一，而估值卻是滴滴的1/5)，一個傳統(tǒng)出租車模式卻要使用互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟估值，雖感受到了共享經(jīng)濟的風口，卻難以掩蓋自己市場份額嚴重落后的困局。

　　反觀目前易到用車所取得的驚人成績：用戶突破4000萬，充值超過23億元，日訂單量達到60萬+。更加值得注意的是，4000萬用戶數(shù)是不涉及出租車、拼車等其他服務(wù)，而是專注于高品質(zhì)專車出行服務(wù)的用戶量級;每天超過60萬的訂單量屬于純專車類訂單，以此為標準對比，已經(jīng)超過了滴滴、Uber、神州三家友商的總和。

　　由此可見，易到用車年初制定的“今年實現(xiàn)行業(yè)第二”的目標基本已經(jīng)提前完成，實現(xiàn)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航曾經(jīng)提出的百萬訂單的目標指日可待。

　　那么，易到用車如何做到專車行業(yè)難以超越的瘋狂逆轉(zhuǎn)?

　　易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示，這是易到領(lǐng)先的共享出行平臺模式和樂視生態(tài)化反的力量共同導(dǎo)致的結(jié)果。

　　易到作為在2010年打開中國專車市場的開創(chuàng)者，在易到用車創(chuàng)始人、CEO周航的帶領(lǐng)下，堅持汽車共享的理念，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，成為國內(nèi)共享出行服務(wù)的先驅(qū)和倡導(dǎo)者。不過易到曾經(jīng)在2015年的專車行業(yè)競爭中一度處于劣勢，隨著一段時間的沉寂，易到用車強勢回歸，自去年11月底，易到開始實行“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂，再加上整體低價用車政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家友商相比，價格不再是用戶選擇易到的障礙，再加上高于行業(yè)標準的專車服務(wù)，這給易到再度騰飛創(chuàng)造了有利的先決條件。

　　“高素質(zhì)司機、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”以及“低廉的價格”一直是外界公認的易到特色，也是用戶認可的標志，而這些是與易到一直堅持的模式和理念分不開的。

　　易到認為，領(lǐng)先模式的關(guān)鍵是堅持體驗第一，而共享出行體驗的核心關(guān)鍵是“信任”。易到相信，要消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間習慣性的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立一個信任的平臺，才能真正實現(xiàn)共享出行。

　　正如易到創(chuàng)始人、CEO周航所說，如果共享經(jīng)濟是大勢所趨，那么我們需要創(chuàng)造超越工業(yè)時代標準化的新體驗，倡導(dǎo)一種共享經(jīng)濟的新文明。這種體驗首先應(yīng)該是充滿個性、有驚喜、滿含期待的。在這其中，消費者與供給者的關(guān)系是平等的，消費者和供給者之間都需要彼此尊重，服務(wù)應(yīng)該是真誠的、充滿情感的、個性的，這樣用戶才會忽略共享資源“非標準”屬性帶來的小問題，而投入到一種對于情感、驚喜和期待的體驗中。有了平等的關(guān)系，合理的平臺機制使得陌生的人與人之間愿意基于信任關(guān)系進行交易;供給者才能真正用心真誠的服務(wù)，反之用戶也會用包容的態(tài)度去理解和解決服務(wù)中的問題。

　　在價格才是王道的專車行業(yè)，很多友商因為低廉的價格而忽略了用戶體驗。導(dǎo)致了很多用戶的流失。而易到用車在低廉的價格下，還堅持著高品質(zhì)的服務(wù)，實屬不易。易到一直堅定地認為：在當下信任比金錢還珍貴的社會中，一定要堅持為選擇易到的用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓美好更“易到”。

　　易到的服務(wù)模式和特色正是在這樣一貫的理念下確立和強化的。易到作為目前幾家主要的網(wǎng)約車企中唯一一家允許乘客和司機雙向選擇的，充分體現(xiàn)了雙方的平等和互相尊重，再加上乘客和司機互相可以進行評價、收藏等機制的設(shè)置，使得易到用車形成了對于司機和乘客素質(zhì)的有效管理和提高。

　　為保持易到服務(wù)體驗，用戶、司機兩端全新升級

　　“行業(yè)變革的本質(zhì)是用戶需求層級的上升。誰能同時滿足現(xiàn)有需求和潛在的下一層需求，誰就會成為行業(yè)變革里的引領(lǐng)者。易到從開始到現(xiàn)在，每一次努力和改變，都是圍繞著用戶需求而展開的，也一直都是在主動的改變著行業(yè)的格局，目的就是為了滿足用戶更高層級的需求。”易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬在發(fā)布會上表示。

　　新的用戶端7.0版本和司機端5.0版本主要在效率、溫度感知和生態(tài)體驗三個方面進行了創(chuàng)新和優(yōu)化，保持并強化了易到所特有的差異化服務(wù)，比如支持用戶和司機雙向互選、雙向評價，支持用戶定制個人用車喜好、為他人訂車、機場CIP通道、收藏司機等個性化需求，讓用戶感受到更有溫度的高品質(zhì)專車服務(wù)。

　　“地球上只有易到在做自主選車，98.2%的用戶選擇自選，能夠通過軟件內(nèi)的IM安靜的溝通，也只有易到在做。” 易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說，“也只有易到在做收藏司機，我們的邏輯，不是只會懲罰得了差評的司機，更不是對司機進行軍事化、機械化的管理。超過4億個點贊，超過4100萬個收藏，這就是易到用戶和司機之間的信任。”

　　而司機5.0新版主要是在保障司機自主經(jīng)營、自由選擇方面進行了優(yōu)化，比如司機可以自主選擇接單方式，可以選擇系統(tǒng)指派，也可以選擇自己搶單;自己可以隨時在范圍內(nèi)(如舒適以下)調(diào)整車輛級別;自己決定給乘客的折扣;自主升級提現(xiàn)周期(最短7天提現(xiàn))等。讓易到專車司機在有更多自由空間享受愉悅工作心情的同時，提高接單效率和成功率。

　　“‘白手套’‘開車門’只是表面形式的奴役，對司機進行軍事化的管理不叫共享出行，穿著制服也不代表安全。只有心甘情愿的真誠服務(wù)，才能打動用戶，才有共享的快樂。而我們相信只要給司機合適的平臺和鼓勵，他們都會成為好司機。” 易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬表示。

　　另外，從5月1日起，易到全線車型可按接單量、評價等綜合指標獲得傭金返還。

　　讓出行更安全，易到用車打造行業(yè)首個征信系統(tǒng)“易盾”即將上線

　　這幾年專車行業(yè)發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但同時，專車行業(yè)也出現(xiàn)了很多風險與不和諧的聲音，比如安全問題、司機刷單、騙補貼等等。這些行為讓平臺蒙受了損失，也損害了用戶和司機對平臺的信任關(guān)系。正是出于這些背景和原因，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬在車展上宣布，今年6月，易到即將推出易盾征信系統(tǒng)。

　　完善的征信體系可以將專車交易過程中的不安全因素最大限度地排除在外，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說“對那些利用別人和平臺的信任而弄虛作假、破壞公平的行為，我們不能容忍，為了絕大多數(shù)參與共享的善良的人們和勤勞的司機，我們要做出改變。”

　　更值得一提的是，易盾有別于一般的平臺風險管理和司機資質(zhì)管控，它是基于大數(shù)據(jù)采集和分析平臺，根據(jù)以往收到的數(shù)據(jù)中不同場景建立幾十種反作弊規(guī)則，及時發(fā)現(xiàn)新的風險與問題進行實時攔截、智能處罰。

　　易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬說“易盾今天由易到創(chuàng)造、發(fā)起，但在不久的將來，這同樣是一個共享的平臺。易到希望更多的友商和共享經(jīng)濟相關(guān)行業(yè)能加入易盾這個開放的誠信聯(lián)盟，去共同創(chuàng)造一個平等、互信、彼此尊重的健康環(huán)境。”

　　同時，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬解釋說，未來在易盾平臺上不良交易的用戶信息，也會反饋給整個行業(yè)內(nèi)。通過不斷建立完善的失信懲罰機制，讓信用評級較低或者因失信被降低評級的人受到限制和懲罰，付出昂貴的失信成本，抵制失信行為。如此一來，專車行業(yè)將形成良性循環(huán)，使得交易越多、數(shù)據(jù)越詳實、風險越低、用戶的使用效率越高。

　　高端享受、個性化服務(wù)、生態(tài)出行、共享汽車……在互聯(lián)網(wǎng)專車市場，一直致力于改變出行的易到用車總是比友商多走了一步，真正為用戶考慮到了如何簡單出行，如何更生態(tài)的出行。使我們的生活更加美好。正如易到創(chuàng)始人、CEO周航所言，只有去偽存真，才可能誕生真正的“顛覆者”。而潮退之后，那些丑態(tài)百出的“偽裝者”亦終將被市場所淘汰。

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