眾所周知，自動駕駛技術(shù)未來將會是一片紅海，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司紛紛插足其中。然而自動駕駛是一門精深的技術(shù)，不只是一場資本可操縱的游戲。這也是為什么目前自動駕駛相對比較成功的企業(yè)仍然只有那么幾家，就連資本雄厚的蘋果，它的自動駕駛項目“泰坦”在過去的一年也遭受了強大的阻力。Uber更是如此，在經(jīng)歷了道路翻車等系列事故后，也坦然承認(rèn)其自動駕駛技術(shù)不如google。而對于滴滴這樣的門外漢而言，想要插足自動駕駛更是難上加難!下面筆者就和大家分享下我的看法。

　　首先，先說說滴滴前段時間的動態(tài)。據(jù)appleinsider網(wǎng)站報道，滴滴于3月9日在美國硅谷啟動了自己的無人駕駛實驗室，并且選址位于帕洛阿爾托和森尼維耳市之間的山景城，距離蘋果總部Cupertino比較近，這一點相當(dāng)有趣。不知道滴滴這樣的居心是否對蘋果方面有所打算，雖然目前二者還沒表態(tài)是否存在聯(lián)系，但至少也說明滴滴將要涉足自動駕駛看來不是說著玩的了。

　　自動駕駛不只是資本游戲，滴滴需要克服哪些技術(shù)難點？

　　文章的前面筆者已經(jīng)提到，自動駕駛是一門精深的學(xué)問。要使得這份技術(shù)全面的成熟，需要各方面的技術(shù)協(xié)同，涉及到人身安全問題，缺一不可。

　　首先需要一套更好的軟件系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜的道路情況，往往需要同時對大量的數(shù)據(jù)進行長時間的運算，而目前的軟件系統(tǒng)的水平很難長時間工作且不卡頓，不死機，記得波音當(dāng)時研發(fā)飛機是就在軟件上花費了相當(dāng)長的時間。

　　其次還要一套更精確的地圖，而這也是最難的一點。Google從09年就開始研發(fā)自動駕駛，然而到目前為止也才采集了不到1萬公里的道路數(shù)據(jù)，而全美的道路卻長達640萬公里，其任務(wù)之艱巨可想而知，滴滴要做到這一點就不可能。

　　除了上面兩點之外，完善自動駕駛技術(shù)，還需更優(yōu)的傳感器、更好的汽車交流以及突發(fā)情況的倫理問題。這些問題說起來就更為復(fù)雜乏味了，筆者這里就不贅述了?？傊胍龊米詣玉{駛非常的困難，尚且蘋果、Uber在自動駕駛上都不如人意，而對于滴滴一個打車平臺而言，沒有任何的技術(shù)底蘊，想要研發(fā)自動駕駛那真是“蜀道難，難于上青天吶!”

　　除了技術(shù)難題之外，滴滴的財務(wù)能否負(fù)擔(dān)起如此燒錢的項目

　　說完了技術(shù)難題后，滴滴想要研發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)幾乎已成不可能。那么滴滴從財務(wù)方面滴滴又能否有希望呢?

　　首先，我們都知道，前兩年滴滴剛剛結(jié)束自己的價格補貼戰(zhàn)，完成了與快的合并和對uber中國的收購，在過去的一年滴滴的虧損已達到122億，面對巨額的資金債務(wù)，另一方面滴滴目前還沒有實現(xiàn)大量盈利，那么它哪來的錢去研發(fā)自動駕駛呢?

　　且對于滴滴自己而言，本身業(yè)務(wù)就是一個燒錢的項目，在過去的一年燒光了投資人的百億美金，如今剛剛渡過難關(guān)，完成對市場的壟斷，不去踏踏實實賺錢，又拿著投資方的錢來自動駕駛瞎參合，實在是對投資方的不負(fù)責(zé)任，不當(dāng)之舉呀!

　　總結(jié)一下

　　筆者之所以說滴滴在自動駕駛方面是瞎參合，并不是說滴滴不能參與研發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)。而是說對于現(xiàn)在的滴滴而言，僅僅依靠中國的網(wǎng)約車司機跑出的道路數(shù)據(jù)就去搞自動駕駛這是天方夜譚。在沒有技術(shù)，沒有資源，沒有錢的情況下，滴滴想要插足自動駕駛領(lǐng)域還為時尚早。

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