什么是用戶互聯(lián)網(wǎng)時代？這是以人為節(jié)點的互聯(lián)網(wǎng)，意味著所有的需求都將帶有大量的交流溝通，意味著所有的商業(yè)出發(fā)點都將基于此產(chǎn)生新的玩法。

　　在汽車領域，車市微增長已是大趨勢，但這恰恰是作為連接客戶與用戶的交易服務商體現(xiàn)其價值的時候。深度介入汽車產(chǎn)業(yè)鏈多年的易車，近年來布局汽車大生態(tài)，在產(chǎn)品和服務上做了一系列創(chuàng)新、變革，更在今年“雙十一”玩了一場“重塑汽車交易”的大戲。從助銷轉(zhuǎn)化到成交服務，易車圍繞提升汽車行業(yè)流通效率和用戶體驗進行了一場交易服務戰(zhàn)略升級，42.1萬的訂單數(shù)和522.85億元的訂單總額展現(xiàn)出易車解決用戶與客戶連接痛點的成效。

　　金九銀十，終于盼來了汽車銷售旺季，但是今年1-10月乘用車僅2.27%的同比增長率還是在無情地昭示中國車市正在進入“微增長”的時代。如何在“微增長”的大環(huán)境下銷售更多的車，這其實是擺在車企與經(jīng)銷商面前最棘手的問題。

　　另一方面，以人為節(jié)點的“用戶互聯(lián)網(wǎng)”時代正在逐步替代傳統(tǒng)意義上的“設備互聯(lián)網(wǎng)”時代，帶來的是更多的互動與交流，以及一個對于“一站式消費”的渴求。在這樣的背景下，用戶需要什么?是更加貼心、人性化的購車體驗。車企與經(jīng)銷商需要什么?是更加精準、有針對性地找到潛在消費群體。這其中能夠有效連接客戶與用戶，同時解決雙方痛點，就是易車布局交易服務的意義所在。

　　截至11月11日24時整，易車“11·11購車狂歡節(jié)”共產(chǎn)生訂單42.1萬單，總訂購額達到522.85億元，同比分別增長202.8%和146.6%，均創(chuàng)歷史新高。我們不妨從易車今年“雙十一”的一系列動作，來看看數(shù)據(jù)背后易車究竟圍繞用戶需求與體驗做了哪些事情。

　　先看用戶需求：易車的出發(fā)點在哪兒？

　　“以用戶為核心”是這一時代一切商業(yè)的出發(fā)點，這事實上也在要求營銷的導向發(fā)生相應的轉(zhuǎn)變。當下的80后、90后互聯(lián)網(wǎng)用戶，展現(xiàn)出越來越強的個性化和多元化特征，但與此相伴的是“消費回歸務實”的趨勢。他們需要的是更便捷、可靠的看車、選車、買車、用車、貸款、換車全鏈條服務，并且在鏈條的每一個環(huán)節(jié)都有溝通交流的需求。

　　比如在選車看車時，用戶會更加關注設計、外觀對于個性的彰顯，此時是否能有精準的推薦就是一件很重要的事。同時，也有越來越多的用戶會在選車時去看大V們的評價，側重于體驗與口碑層面的意見。而在購車時，對于價格的敏感度并非只在于成交價格，還在于金融政策是否足夠吸引，是否可以享受方便的置換等其它附加于交易之上的服務。

　　因此，現(xiàn)階段的車輛銷售必須要圍繞著用戶的需求去進行。易車所做的事情，就是要將消費者需求與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化有機結合，幫助車企與經(jīng)銷商帶來更多的銷售線索和更高的轉(zhuǎn)化率，幫助用戶帶來更省心的汽車全消費周期服務，并最終形成一個共生與相互促進的動態(tài)平衡運營系統(tǒng)。

　　再看具體舉措：易車背后的邏輯是什么？

　　消費者在變，消費需求在變，消費趨勢也在變，作為交易服務的提供者，必須要及時應對，做好用戶與客戶之間的牽線者。對于易車來說，這是一個從助銷轉(zhuǎn)化到成交服務的覆蓋線上線下的布局。

　　首先，易車要為客戶帶去更大規(guī)模的用戶，尤其是擴大需求用戶的數(shù)量。于是，易車今年首次進行了娛樂跨界的嘗試，在“雙十一”到來之前，以當前最火的網(wǎng)綜為載體進行預熱，從汽車較為封閉的圈子里跳出來，和娛樂、時尚等等跨界元素進行結合，以“明星效應”吸引跨界的用戶，從而能夠在更多的場景與用戶建立連接。

　　據(jù)悉，易車這檔名為“易車英雄”的網(wǎng)綜節(jié)目預計覆蓋人群達到3億人次，實現(xiàn)了比傳統(tǒng)意義上的廣告范圍更廣的覆蓋效果。

　　其次，易車要為客戶更精準地找到潛在用戶。這里就要和一直以來易車在全產(chǎn)業(yè)鏈布局和大數(shù)據(jù)方面的深度積累相結合。今年7月，易車帶來了兩款大數(shù)據(jù)和人工智能相結合的智能購車服務工具——汽車行業(yè)首款智能機器人“易小車”和AI識車功能“拍照識車”。

　　這不僅是大數(shù)據(jù)和人工智能的落地應用，更重要的是通過新技術讓用戶的選車、購車過程更加場景化。通過和“易小車”一對一聊天的方式，通過“拍照”的方式，利用背后的大數(shù)據(jù)技術支撐完成車型導購和引流的工作，既用新奇的玩法構筑了用戶最為熟悉的場景，又能夠幫助客戶找到更多的潛在用戶。

　　第三件事情就是易車要幫助客戶提升成交轉(zhuǎn)化率。前面提到，互聯(lián)網(wǎng)時代消費者最看重的是體驗，更加信任一些大V、IP的口碑與推薦。于是，易車在此前IP孵化體系的基礎上，于“雙十一”推出了汽車大咖聯(lián)盟評車、導購服務，讓在汽車行業(yè)具有影響力的大V、IP們通過對活動車型的解讀，并加入對于專屬購車優(yōu)惠的發(fā)放，增進用戶對于“關鍵意見”的吸收，從而促成相關車型的銷售轉(zhuǎn)化。

　　最后一個是易車要在終端助推最終的成交。對于車輛銷售來說，優(yōu)惠永遠是對于用戶最大的吸引。易車也在“雙十一”和更多的客戶，包括寶馬、沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌一起制定促銷計劃、提升促銷力度。諸如購車補貼、現(xiàn)金紅包、主流車型的半價車搶購等一系列促銷活動布于整個“11·11購車節(jié)”期間。

　　這一系列招式組合拳，背后的寓意是打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游，提升整個行業(yè)流通效率。既大幅縮短交易成功的周期，同時又有穩(wěn)定且有效的客源供應，對用戶來說也是更加省心的服務體驗，從而達成了讓客戶和用戶都在易車的生態(tài)下形成真正的黏性。

　　深度分析：易車是如何打通線上線下“任督二脈”的？

　　易車所做的是“線上工作”，品牌和經(jīng)銷商的大本營卻在“線下”，這其中最核心的部分，還是如何把線上和線下融合起來的問題。那么，在線上的消費者和線下的經(jīng)銷商之間，易車需要做到哪幾重身份的轉(zhuǎn)換呢?

　　第一重身份，信息溝通師。一個要買車，一個要賣車，買賣信息需要一個交換過程。易車所承擔的正是這樣一個信息平臺。尤其對于經(jīng)銷商而言，除了把4S店開在線下，等著客戶進店，還可以通過平臺途徑，直接收獲到銷售線索，也就是說，銷售渠道拓寬了。而易車用心去做一檔跨界節(jié)目，目的也在于此，要把潛客的圈子繼續(xù)擴大。

　　第二重身份，精準導流師。易車的核心資源還是“大數(shù)據(jù)”，從中可以精準地分析出消費導向。無論是品牌商還是經(jīng)銷商，不必盲目投放廣告，在大數(shù)據(jù)的幫助下，可以做到精準營銷，把車賣給真正要買這個車的人。另外，機器人導購，或者大咖導購，也是圍繞著精準導流而來的，買賣匹配，轉(zhuǎn)化率自然就升高了。

　　第三重身份，增值服務師。行業(yè)內(nèi)一直在說消費升級，主要有兩個特點：用戶越來越年輕，年輕用戶選擇更高價格產(chǎn)品的越來越多。和銷售新車并行而來的金融等增值服務是一個誘人點，從另一個角度來說，易車看重金融等增值服務，推廣增值服務，正是為了吸引更多的消費者，無形中也為經(jīng)銷商挖掘到了更多的潛在客戶。

　　在用戶端提供更便捷、可靠的看車、選車、買車、用車、貸款、換車全鏈條服務，在客戶端提供更精準的助銷轉(zhuǎn)化與成交，從而實現(xiàn)用戶、客戶和易車的價值最大化。這是易車用自己的平臺、大數(shù)據(jù)、生態(tài)布局等優(yōu)勢，解決新環(huán)境下客戶與用戶痛點的舉措，“雙十一”的數(shù)據(jù)新高真實地反映出易車此番的成效。

　　充滿商機的“雙十一”未必是一個決勝點，卻是佐證轉(zhuǎn)型升級是否奏效的一塊試金石。而易車未來圍繞提升用戶體驗的核心，升級不會僅僅局限在交易服務的方面，覆蓋交易服務、內(nèi)容服務、營銷服務在內(nèi)的3.0戰(zhàn)略升級，昭示易車的野心還會更大。

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