杭州街頭的共享單車。

前兩年最火爆的共享經濟，如今似乎風光不再。曾經遍布杭城的各色單車，只剩藍、黃、橙幾種顏色還在堅守。打不開更大的市場，漲價成了共享企業(yè)的普遍做法。

8月15日，摩拜單車在杭州推出新版計費方法，在時長費的基礎上，加收起步價。而這并不是共享單車首次漲價，早在今年6月，哈羅單車就已經大幅提高了時長費用。除了共享單車，共享充電寶、共享雨傘等也在悄悄漲價，有的漲幅甚至超過100%。

盡管共享產品漲價已有一段時間，但近日錢江晚報記者走訪調查時，仍有不少用戶表示對此并不知情。悄悄漲價的共享產品，你還會買單嗎?

共享單車：1小時4元，有人說不如坐公交

上周，杭州街頭出現(xiàn)了一款新的共享單車，橙黃色的車身上，印著大大的“美團APP掃碼騎行”幾個黑字。8月23日，早上8點，地鐵1號線西湖文化廣場站附近熙熙攘攘。一輛廂式卡車剛停好車，幾名穿著亮色制服的工作人員打開廂門，將一排嶄新的黃單車擺上人行道。據工作人員介紹，這些“美團黃”新車是摩拜的第五次升級產品，首批置換的數量不少于一萬輛，將分批落地杭州。

對于新車，路過的人群中不乏好奇者，屢屢投來目光。但上路15分鐘，記者仍未看到愿意“吃螃蟹的人”。“萬一又像ofo一樣，退不回押金怎么辦?”附近上班的小王道出了個中原委。近兩年出事不斷的共享單車，和頻出的押金難退現(xiàn)象，都讓消費者對新品牌興趣寥寥。

除了不信任感，水漲船高的租賃價格也讓不少人望而卻步。打開摩拜單車APP，系統(tǒng)自動彈出新版計費規(guī)則通知。自8月15日后，摩拜單車起步價為1.5元，騎行超過半小時，將加收30分鐘1元的時長費(不滿30分鐘按30分鐘計算)。

而另一款常見的共享單車——哈羅單車，今年已經兩次漲價。此前，原本30分鐘一元的哈羅單車宣布調整為每30分鐘1.5元。而昨天，記者掃開哈羅單車二維碼后，價格已經漲至每15分鐘1元，也就是一小時4元。

早在杭州之前，共享單車已經在北京、上海、廈門等地集體漲價。簡單來說，現(xiàn)在騎1小時共享單車，要比往常貴出至少2.5倍的價格。

對此，哈羅單車事業(yè)部杭州區(qū)負責人周偉此前曾解釋，通過后臺大數據分析，共享單車70%的用戶騎行時間在15分鐘以內，所以漲價對絕大多數用戶來講影響并不大。但在采訪過程中，仍有市民認為，“這個價格我不如坐公交，還不用曬太陽。”

共享充電寶：成本高了，自然要漲價

除了共享單車，漲價的還有共享充電寶服務。這幾年，共享充電寶的身影在綜合體、咖啡廳、電影院越來越多，價格也越來也貴。“肯定漲價了，現(xiàn)在一個小時要2~3元。”正在柜機邊歸還充電寶的小楊告訴記者，自己1個多小時前剛借的充電寶，收費4元。

目前，杭城市面上最多見的共享充電寶品牌，主要為街電、來電、小電、怪獸充電等品牌。對于這次漲價，“三電一獸”似乎并未通知，只有當用戶掃描二維碼進入租借頁面后，才能顯示價格。近期有報道指出，有品牌已開出了5-6元/小時的高價租金，而目前共享充電寶最高收費已高達8元/小時。

在街電APP里，關于計費規(guī)則有如下說明：不同柜機和會員收費標準不同，具體以您掃碼后手機頁面顯示收費標準為準。街電的客服也回復記者，“考慮設備成本、場地租金、運營人員工資成本等因素后，不同地段、時段的收費標準也不相同。”相對而言，在人流密集的繁華地段，共享充電寶的租借價格也會更高。

昨日，記者也走訪了體育場路、湖墅南路周邊以及大悅城、樂堤港等多個綜合體，包括大型超市、餐飲門店、培訓機構等商家，都提供有共享充電寶。和去年1元/小時的價格相比，體育場路和湖墅南路的共享充電寶價格目前在每小時2元左右，而綜合體內的共享充電寶價格普遍超過2元，最高價位在4元/小時。盡管漲價了，但不少充電寶柜機前仍絡繹不絕。午餐高峰，不到一刻鐘的時間，大悅城5樓一家熱門餐館外，陸續(xù)有4人借走柜臺上的充電寶。

一位共享充電寶企業(yè)員工解釋說，在商場等人流密集區(qū)域，一臺充電寶每天能出借上百次。而為了進入好的商家，充電寶企業(yè)會主動提高商家的租金分成，甚至向熱門商家額外繳納進場費，“成本提高了，租金自然漲。”

受訪用戶：不通知漲價算不算違約

對于共享產品漲價這件事，錢報記者也做了個隨機抽樣調查，一共收集了42人的調查樣本。

42人的調查樣本里，除了2位沒有使用過共享產品的老人外，其他人或多或少都有過共享經濟體驗。而其中，超過90%的受訪者只使用過共享單車及充電寶服務。

有超過三成的受訪者表示，自己經常使用共享產品，頻次在一周兩到三次以上。家住城西的李小姐說，自己報了健身課，“健身的地方步行有點遠，每天騎個共享單車相當于提前熱身。”

和女朋友一起逛街的何飛則提到，“我怕麻煩，所以每次逛街的時候，都會租個充電寶。”

在共享產品五花八門的使用原因里，多數受訪者提到了應急和方便。排隊等地鐵的毛女士說，自己平時很少用充電寶，但是每次旅游都會租用充電寶，“查路線、找飯店，手機比較耗電”，她笑笑，朝記者舉了舉手里的共享充電寶。

用的人很多，但知道漲價的卻并不多。在記者調查中，明確知道共享產品漲價的還不到一半。這之中多數，也是在事后才發(fā)現(xiàn)漲價的事實。在大悅城頂樓上網的陳曉幾周前還是共享充電寶的?？停?ldquo;后來老板提醒我才知道，價格已經漲到4塊一小時。”

也有不少用戶向記者提到，自己并非不接受漲價，只是日常掃一掃時，很容易忽視價格上的變化。“根本就沒有漲價通知，我以為還是原來的收費標準，就沒有細看。”陳曉有點氣憤，他打開訂單，最近幾次租用充電寶，已經快趕上買一個充電寶的錢。如果能提前明確告知，他大概不會花這個冤枉錢。

他質疑：“我租了共享充電寶，那么就是和共享企業(yè)達成了合約關系，其漲價應該在我使用前就明確告知我，而不是我付費前才告訴我，我想知道，這算不算違約。”